苏州博莱柯智能科技有限公司

MDABUS辅助驾驶及后备系统

系统简介

手动辅助驾驶系统是一款基于RFID无线通讯技术的列车车辆定位检测、固定限速、可变限速检测系统,系统通过轨旁无源信标、变量信标与车载读取器之间的通过RFID无线信号传输来实现,控制网关对采集到的信标报文进行处理后输出给车载TCMS及驾驶系统,司机通过驾驶台的HMI对车辆采取下一步控制作业或由TCMS系统自动对车辆采取进一步控制措施。

该系统采用UHF超高频技术,可实现列车定位、车辆固定限速控制、固定可变限速控制、手动驾驶模式下的人工区段划分等功能。

系统构成

手动辅助驾驶系统由车载信标主机、控制网关和轨旁信标设备组成。

轨旁设备:

无源信标,采用复合材料一体化注塑而成,防护等级达到IP68,无需电源供电,通过写入报文不同定义物理位置及不同线路区段(加速段/限速段/制动段)。

变量信标:采用复合材料一体化注塑而成,防护等级达到IP67,无需电源供电,可通过轨旁控制设备(如道岔控制器、转辙机辅助输出触点等)改变输入结点状态,结点状态不同,信标则转换输出报文,以实现不同控制。

系统功能:

车辆定位:通过车载读取器读取到的无源信标、变量信标的报文与控制网关内置的电子地图进行对比,实现车辆物理位置识别定位

道岔状态监控:通过变量信标监测道岔状态,当道岔位置出现故障(如转换不到位等)时改变开关量,同时变量信标输出也改变,提醒列车进行安全制动。

防冒进:变量信标安装于信号机附近位置,变量信标的输入接口与道岔控制器的输出连接,当道岔成功转换后,变量信标也随道岔控制器的输出进行状态、报文转换,如车辆读取到的报文对应道岔状态与预置状态不符时,提醒列车进行防冒进制动。

限速区段划分:系统采用无源信标进行各个速度区段的区分,列车读取到不同信标报文后进入不同限速区段,部分临时限速可通过变量信标进行转换后手工确认速度值。

系统优势

采用超高频RFID技术,读取速度快,可靠性高;

天线功率可调,可根据项目特点灵活选取读取范围;

轨旁信标防护等级高:IP67/68

主机可配多个天线,实现冗余读取;

定位精度高;

通信接口丰富;

满足轨道交通标准要求;

控制网关可靠性高,功能强;

可自动记录工作日志和故障日志;

后台功能强大;

可选防撞超声波雷达等产品,更安全;

产品业绩

包神铁路工程检测车项目;

宁波地铁检测车项目;

应用扩展

l 列车板卡级资产管理与追踪

l 列车维护管理

l 车门控制

l 车辆人员管理

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